LA TRASFORMAZIONE DEL SERVIZIO IPPICO IN MECCANICO A ROMA
Questo articolo è apparso sulla Rivista LA TRIBUNA DEL COLLEZIONISTA N. 223
Questo articolo è apparso sulla Rivista LA TRIBUNA DEL COLLEZIONISTA N. 223
Nel pubblicare la lettera della Direzione Provinciale delle Poste di Roma, ritengo di fare cosa gradita ai cultori di Storia Postale di questa città. Fig. 1 - 2- 3
Si tratta infatti, della risposta ad una precisa richiesta della Direzione Provinciale delle Poste di Genova, che illustra sia l'organizzazione della distribuzione, sia quella del ritiro della corrispondenza a Roma ai primi del 900, quando è iniziato l'uso dei mezzi meccanici in sostituzione di quelli a trazione animale nell'espletamento di tali servizi.
Una attenta lettura del documento in questione, permetterà agli apassionati di trarne utili indicazioni ed ulteriori notizie per i loro studi.
A me rimane solo il gradito compito di segnalare il nome del Dott. Milici, attuale Direttore Provinciale delle Poste di Genova, a cui deve andare il nostro ringraziamento per aver permesso, con squisita disponibilità e grande sensibilità, la pubblicazione di questo interessante documento. - Antonio A. Piga
Roma li 30 Settembre 1924
On. Direzione Prov. Poste - Genova
Oggetto: Trasporti postali a Genova
In risposta alla lettera sopra descritta significasi che il trasporto dei servizi postali in Roma viene eseguito a trazione meccanica ed ippica e precisamente con furgoni automobili per il trasporto dei dispacci e delle corrispondenze e con furgoni a cavalli per il trasporto dei pacchi, mediante appositi contratti stipulati con due Ditte diverse.
La trasformazione del servizio ippico in meccanico per il trasporto della corrispondenza e avvenuto più di 20 anni addietro.
Essa si rese necessaria data la vastità della città ed il bisogno di mezzi celeri adeguati alle esigenze della Capitale del regno. Gli studi al riguardo furono fatti dal Ministero, tenendo presente per massima il chilometraggio giornaliero da percorrere per servire tutti gli uffici della città e per provvedere alla vuotatura delle cassette situate nel perimetro della cinta daziaria.
Per il trasporto della corrispondenza e dei dispacci l'Impresa ha l'obbligo di fornire i seguenti furgoni automobili in tutte le ore del giorno e della notte:
- 9 furgoni, tipo A, grandi, coperti a cabriolet, per il trasporto dei dispacci;
- 1 camion, tipo B, per il trasporto dei dispacci e sacchi voluminosi;
- 18 carrozzelle automobili, tipo C, piccole, per la vuotatura delle cassette di impostazione. Per scorta 2 furgoni autom. tipo A e 3 tipo C.
L'amministrazione però delle 18 carrozzelle tipo C ne utilizza per ora solo otto o nove, sufficienti per il servizio di vuotatura.
Le succursali servite ammontano a 51 più altri 20 uffici circa fra quelli principali ed esistenti presso i vari Ministeri.
Ogni veicolo tipo A, normalmente è utilizzato per parecchi servizi e la media delle corse gornaliere di ciascuno può desumersi dalle seguenti indicazioni di massima.
Dalle 0.30 alle 4.30 viene utilizzato un solo furgone per 3 corse
" 4.30 " 7 " " 2 " 3 "
" 7 " 9 " " 9 " 13 "
" 9 " 11.30 " " 8 " 12 "
" 12 " 14 " " 9 " 13 "
" 14 " 16 " " 8 " 12 "
" 16 " 18 " " 8 " 12 "
" 18 " 20 " " 9 " 12 "
" 20 " 22 " " 7 " 12 "
" 22 " 24 " " 3 " 4 "
Totale corse giornaliere 96 con una media di circa 11 corse per furgone.
Il camion, furgone tipo B, esegue 4 corse al giorno e transita per numerosi uffici. La durata di ciascuna corsa varia a secondo della distanza che intercede fra i diversi uffici che vengono serviti.
Per meglio intendere i dati forniti con il precedente prospetto si trascrive qui appresso, specificatamente, per esempio il servizio delle 12 corse che i 9 furgoni eseguiscono dalle ore 18 alle 20.
1° furgone 1a corsa fra Roma ferr. e Ministero Marina dalle 18. alle 18.35
2a " " " " e Roma Centro " 18.50 alle 19.20
2° furgone1 " " " " Raccolta dispacci succ. 18.45 19.55
3° " 1 " " " " " " " "
4° " 1 " " " " " " " "
5° " 1 " " " " " " " "
6° " 1 " " " " Direzione prov. 18. 19.
7° " 1 " " " " Piazza Libertà 18. 19.30
8° " 1 " " " " Succ. 2 e 13 18. 18.40
" 2 " " " " " " 19. 19.40
9° " 1 " " " " Camera e Senato 18.20 19.10
" 2 " " " " " " 19.20 20.10
Totale 12
Il percorso chilometrico, per esempio, dei 4 furgoni adibiti alla raccolta dispacci delle succursali ammonta complessivamente a Km. 51.
Come si anzi detto i furgoncini vuotacassette sono 8 normalmente. La citta è divisa in due zone centrale e periferica.
La zona centrale viene vuotata 6 volte al giorno. La zona periferica solo 4 volte. Ogni veicolo vuota dalle 25 alle 35 cassette.
Per il trasporto dei pacchi sono utilizzati 18 furgoni ed un cavallo per il recapito a domicilio e 6 o due cavalli per la raccolta dei succursali.
Questa direzione non è in grado di riferire sulla percentuale dei furgoni automobili in rapporto alla quantità dei furgoni a trazione animale, in uso precedentemente, sia per il lungo tempo trascorso (20 anni), sia perchè gli studi al riguardo vennero eseguiti dal Ministero.
Il Direttore Provinciale
Si tratta infatti, della risposta ad una precisa richiesta della Direzione Provinciale delle Poste di Genova, che illustra sia l'organizzazione della distribuzione, sia quella del ritiro della corrispondenza a Roma ai primi del 900, quando è iniziato l'uso dei mezzi meccanici in sostituzione di quelli a trazione animale nell'espletamento di tali servizi.
Una attenta lettura del documento in questione, permetterà agli apassionati di trarne utili indicazioni ed ulteriori notizie per i loro studi.
A me rimane solo il gradito compito di segnalare il nome del Dott. Milici, attuale Direttore Provinciale delle Poste di Genova, a cui deve andare il nostro ringraziamento per aver permesso, con squisita disponibilità e grande sensibilità, la pubblicazione di questo interessante documento. - Antonio A. Piga
Roma li 30 Settembre 1924
On. Direzione Prov. Poste - Genova
Oggetto: Trasporti postali a Genova
In risposta alla lettera sopra descritta significasi che il trasporto dei servizi postali in Roma viene eseguito a trazione meccanica ed ippica e precisamente con furgoni automobili per il trasporto dei dispacci e delle corrispondenze e con furgoni a cavalli per il trasporto dei pacchi, mediante appositi contratti stipulati con due Ditte diverse.
La trasformazione del servizio ippico in meccanico per il trasporto della corrispondenza e avvenuto più di 20 anni addietro.
Essa si rese necessaria data la vastità della città ed il bisogno di mezzi celeri adeguati alle esigenze della Capitale del regno. Gli studi al riguardo furono fatti dal Ministero, tenendo presente per massima il chilometraggio giornaliero da percorrere per servire tutti gli uffici della città e per provvedere alla vuotatura delle cassette situate nel perimetro della cinta daziaria.
Per il trasporto della corrispondenza e dei dispacci l'Impresa ha l'obbligo di fornire i seguenti furgoni automobili in tutte le ore del giorno e della notte:
- 9 furgoni, tipo A, grandi, coperti a cabriolet, per il trasporto dei dispacci;
- 1 camion, tipo B, per il trasporto dei dispacci e sacchi voluminosi;
- 18 carrozzelle automobili, tipo C, piccole, per la vuotatura delle cassette di impostazione. Per scorta 2 furgoni autom. tipo A e 3 tipo C.
L'amministrazione però delle 18 carrozzelle tipo C ne utilizza per ora solo otto o nove, sufficienti per il servizio di vuotatura.
Le succursali servite ammontano a 51 più altri 20 uffici circa fra quelli principali ed esistenti presso i vari Ministeri.
Ogni veicolo tipo A, normalmente è utilizzato per parecchi servizi e la media delle corse gornaliere di ciascuno può desumersi dalle seguenti indicazioni di massima.
Dalle 0.30 alle 4.30 viene utilizzato un solo furgone per 3 corse
" 4.30 " 7 " " 2 " 3 "
" 7 " 9 " " 9 " 13 "
" 9 " 11.30 " " 8 " 12 "
" 12 " 14 " " 9 " 13 "
" 14 " 16 " " 8 " 12 "
" 16 " 18 " " 8 " 12 "
" 18 " 20 " " 9 " 12 "
" 20 " 22 " " 7 " 12 "
" 22 " 24 " " 3 " 4 "
Totale corse giornaliere 96 con una media di circa 11 corse per furgone.
Il camion, furgone tipo B, esegue 4 corse al giorno e transita per numerosi uffici. La durata di ciascuna corsa varia a secondo della distanza che intercede fra i diversi uffici che vengono serviti.
Per meglio intendere i dati forniti con il precedente prospetto si trascrive qui appresso, specificatamente, per esempio il servizio delle 12 corse che i 9 furgoni eseguiscono dalle ore 18 alle 20.
1° furgone 1a corsa fra Roma ferr. e Ministero Marina dalle 18. alle 18.35
2a " " " " e Roma Centro " 18.50 alle 19.20
2° furgone1 " " " " Raccolta dispacci succ. 18.45 19.55
3° " 1 " " " " " " " "
4° " 1 " " " " " " " "
5° " 1 " " " " " " " "
6° " 1 " " " " Direzione prov. 18. 19.
7° " 1 " " " " Piazza Libertà 18. 19.30
8° " 1 " " " " Succ. 2 e 13 18. 18.40
" 2 " " " " " " 19. 19.40
9° " 1 " " " " Camera e Senato 18.20 19.10
" 2 " " " " " " 19.20 20.10
Totale 12
Il percorso chilometrico, per esempio, dei 4 furgoni adibiti alla raccolta dispacci delle succursali ammonta complessivamente a Km. 51.
Come si anzi detto i furgoncini vuotacassette sono 8 normalmente. La citta è divisa in due zone centrale e periferica.
La zona centrale viene vuotata 6 volte al giorno. La zona periferica solo 4 volte. Ogni veicolo vuota dalle 25 alle 35 cassette.
Per il trasporto dei pacchi sono utilizzati 18 furgoni ed un cavallo per il recapito a domicilio e 6 o due cavalli per la raccolta dei succursali.
Questa direzione non è in grado di riferire sulla percentuale dei furgoni automobili in rapporto alla quantità dei furgoni a trazione animale, in uso precedentemente, sia per il lungo tempo trascorso (20 anni), sia perchè gli studi al riguardo vennero eseguiti dal Ministero.
Il Direttore Provinciale
Figura 1
Figura 2
Figura 3
